Alfa Romeo 2600 (seria 106) była sześciocylindrowym okrętem flagowym Alfa Romeo produkowanym w latach 1961–1968. Była następcą Alfa Romeo 2000.
Stało się to historycznie znaczące, ponieważ ostatnia Alfa Romeo została wyposażona w rzędowy sześciocylindrowy silnik z podwójnymi wałkami rozrządu w głowicy. Była to tradycyjna konfiguracja silnika Alfa Romeo od lat dwudziestych XX wieku, ale ustąpiła miejsca czterocylindrowym silnikom, ponieważ fabryka zorientowała się na bardziej ekonomiczne modele samochodów seryjnych po drugiej wojnie światowej.
Model 2600 został zaprezentowany podczas Salonu Samochodowego w Genewie w 1962 r. Jako sedan z fabrycznie zabudowanym nadwoziem (2600 Berlina), dwuosobowym kabrioletem z nadwoziem opracowanym przez Carrozzeria Touring (2600 Spider) oraz coupe z nadwoziem marki Bertone (2600 Sprint).
Kabriolet oparty na coupe Sprint został pokazany przez Bertone w 1963 roku. Został również nazwany 2600 Sprint, ale nie wszedł do produkcji. Model 2600 SZ (Sprint Zagato) z nadwoziem typu fastback coupe firmy Zagato oraz limitowana edycja 2600 De Luxe z nadwoziem typu sedan z sześcioma szybami OSI (Officine Stampaggi Industriale) zostały zaprezentowane trzy lata później w 1965 roku na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie.
Z punktu widzenia sprzedaży 2600 modeli nie odniosło sukcesu, pomimo zasłużonego uznania za ten doskonały silnik. Słaba sprzedaż była nie tylko spowodowana podwyższonymi cenami 2600 modeli. Samochody nie dorównywały dobrze współczesnym produktom, w tym samym Alfa Romeo.
2600 Spider miał stylizację, która była postrzegana jako pochodna jego mniejszego partnera, Giulietty Spider: z pewnością przystojny, ale pozbawiony wdzięku i równowagi mniejszego samochodu.
(źródło tekstu: Wikipedia )
Dane techniczne
- Alfa Romeo 2600 Spider 1963r: poj.2,6L
- 6 cylindrów: moc 145KM
- prod 2255szt: .